香山隧道2#斜井大里程至3#斜井小里程正洞順利實現(xiàn)洞通。（中國鐵路蘭州局集團有限公司供圖）
8月22日，中國鐵路蘭州局集團有限公司傳來好消息：繼中蘭鐵路全線架梁施工順利結(jié)束后，8月20日，中蘭鐵路最長隧道——香山隧道2#斜井大里程至3#斜井小里程正洞順利實現(xiàn)洞通，這也為中蘭鐵路全線按期建成奠定了堅實基礎(chǔ)。
據(jù)悉，新建中衛(wèi)至蘭州鐵路全長219.707公里，設(shè)計時速250公里，其中寧夏段46.213公里，17.763公里的香山隧道是中蘭鐵路的最長隧道。此次香山隧道2#斜井大里程至3#斜井小里程段設(shè)計施工任務(wù)2265米，地質(zhì)情況復(fù)雜。部分施工段下穿冰溝，最小埋深38米，最大涌水量達到1251立方米/天。由于隧道掌子面圍巖突發(fā)破碎、局部泥質(zhì)夾層，拱部出現(xiàn)淋雨狀出水并伴有垮塌等現(xiàn)象，導(dǎo)致現(xiàn)場施工難度系數(shù)劇增。
為確保施工穩(wěn)步推進，中國鐵路蘭州局集團有限公司銀川工程建設(shè)指揮部、中鐵北京工程局中蘭鐵路項目部第一時間加強監(jiān)控量測及超前地質(zhì)預(yù)報工作，現(xiàn)場增加超前注漿措施，對前方破碎巖體進行預(yù)注漿加固，并安排專職安全員對立拱架等安全風(fēng)險較大的工序進行全程盯控。面對施工管段地質(zhì)復(fù)雜多變的情況，工程建設(shè)指揮部依據(jù)現(xiàn)場實際施工情況，通過實施超前勘測、光面爆破等工藝，有效提升施工效率及控制材料消耗。根據(jù)隧道圍巖變化快，且多次出現(xiàn)掌子面溜塌等現(xiàn)象，項目部動態(tài)調(diào)整施工方案，采取超前大管棚注漿等措施加固圍巖，保障施工生產(chǎn)安全平穩(wěn)推進，順利實現(xiàn)2#斜井大里程至3#斜井小里程的洞通。
據(jù)悉，中蘭鐵路是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京呼銀蘭高速鐵路通道的重要組成部分，預(yù)計全線2022年通車。通車后，銀川至蘭州列車運行時間可由現(xiàn)在的8.5小時縮短為2.5小時左右。（新消息報 趙銳 強科 尹有富 余強）
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